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　　濟新高速山院隧道施工現(xiàn)場。 史麗娜 雷克林 攝

　　濟源網(wǎng)訊 (記者 史麗娜 通訊員 雷克林)近日，隨著最后一車混凝土泵送完成，位于邵原鎮(zhèn)山院村的濟源至新安高速公路山院隧道最后一板二襯混凝土成功澆筑。該隧道成為濟新高速全線首個主體結(jié)構(gòu)全部完成的隧道工程。

　　山院隧道采用左右洞分離式設(shè)計，隧道左線全長573米，右線全長595米，最大埋深58米，設(shè)計時速100公里/小時。隧道進出口均位于山體斜坡上，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞身地層為泥質(zhì)砂巖與砂質(zhì)泥巖互層，該巖層承載力低、遇水極易崩解，易出現(xiàn)變形或塌方等事故。

　　為確保山院隧道施工如期完成，針對山院隧道施工存在的難點，技術(shù)人員運用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)測監(jiān)控預(yù)警、激光斷面掃描等新技術(shù)，利用懸臂式隧道掘進機等新裝備，自主創(chuàng)新工藝，總結(jié)出軟巖隧道懸臂式掘進機開挖施工法，確保了安全高效掘進。

　　通過技術(shù)改進，項目部創(chuàng)新使用新式智能二襯臺車，臺車配備有防空洞監(jiān)測、分層逐窗澆筑布料、軟搭接、防頂裂監(jiān)測、帶模注漿等系統(tǒng)，能對襯砌施工情況進行可視化監(jiān)控，確?；炷镣庥^質(zhì)量。施工人員采取智能化施工設(shè)備和先進的管理理念，有助于降低山院隧道施工安全風(fēng)險、提高工程質(zhì)量，確保施工進度有序可控，從源頭做到綠色施工，踐行生態(tài)文明理念。

　　濟新高速建成后，將與連霍、菏寶、新伊高速連通，形成洛陽外圈快速通道網(wǎng)絡(luò)，同時將成為連接豫西北和晉東南的新干線，對推動黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，滿足沿線居民出行需求，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。