【拼搶二季度 確?!半p過半”】濟新高速公路建設(shè)按下“加速鍵”
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施工現(xiàn)場
濟源網(wǎng)訊 (記者 史麗娜 通訊員 王曉一 雷克林) 6月10日,世界首座地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋濟新黃河大橋迎來關(guān)鍵施工節(jié)點——最后一節(jié)重達百噸的鋼桁梁精準(zhǔn)嵌入預(yù)定位置。這標(biāo)志著全橋鋼桁梁吊裝工程圓滿收官,為濟新高速公路全線貫通按下“加速鍵”。
作為濟新高速公路全線關(guān)鍵控制性工程,濟新黃河大橋主橋主跨達555米,全橋共計34節(jié)鋼桁梁,總重約1.02萬噸,是河南在建跨徑最大的橋梁,建成后將成為連接黃河兩岸的重要交通樞紐。
自開始架設(shè)以來,項目建設(shè)團隊面對黃河流域水文條件復(fù)雜、高空作業(yè)安全風(fēng)險高等多重挑戰(zhàn),創(chuàng)新采用了“大節(jié)段整體預(yù)制+模塊化拼裝”技術(shù),通過工廠化預(yù)制確保構(gòu)件質(zhì)量,減少現(xiàn)場高空作業(yè)量。同時,引入智能監(jiān)測等科技手段,實時跟蹤鋼桁梁吊裝過程中的結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù),構(gòu)建了涵蓋施工全過程的數(shù)字化監(jiān)控體系,實現(xiàn)了施工安全與質(zhì)量的雙重可控。
作為世界首座地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋,濟新黃河大橋打破了傳統(tǒng)懸索橋設(shè)計理念,通過創(chuàng)新采用的回轉(zhuǎn)纜索結(jié)構(gòu)體系,將單塔支撐與地錨式構(gòu)造有機結(jié)合,提升了橋梁跨越能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
經(jīng)測算,與傳統(tǒng)橋型相比,濟新黃河大橋新橋型可減少土石方開挖5萬立方米,節(jié)省鋼材800余萬噸,縮短工期3個月,節(jié)約成本近億元。
濟新高速建成后將與新伊、菏寶、連霍等高速公路相連,進一步完善河南省高速公路網(wǎng)絡(luò),對于增強鄭州都市圈、洛陽副中心城市輻射能力、整合區(qū)域旅游資源、拉動黃河兩岸經(jīng)濟發(fā)展、推動黃河流域生態(tài)保護具有重要意義。