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資料來源：河南省地名文化遺產(chǎn)第一批“千年古鎮(zhèn)”入圍名單

地圖編制：河南省地圖院

繁忙的漯河港。河南日報社全媒體記者 何玉帥 攝

　　□河南日報社全媒體記者 陳朋沖 張瞧 張晶晶 邵可強

　　有個中部省份，面積不到全國的2%，卻湊齊了長江、黃河、淮河、海河四大水系，這在全國也是獨一份。

　　它就是河南!

　　千年歷史中，憑借河流通航的便利，一大批中原古鎮(zhèn)因河而興，貿(mào)易發(fā)達，聞名全國。到了近現(xiàn)代，港口、城市依然借水而興，一條條大河成為“黃金水道”，帶來新活力新機遇。

　　2024年以來，大河報·豫視頻持續(xù)推出“尋鎮(zhèn)中原”欄目。今年全國兩會期間，又推出“因水而興的古鎮(zhèn)”特別策劃報道。

　　河流環(huán)繞的古鎮(zhèn)，承載了河南厚重的歷史文化，展現(xiàn)了經(jīng)濟社會的變遷。從古航道通達到如今內(nèi)河航運全面起勢，河南對外開放合作再添新動力。

　　采訪代表委員時

　　一本圖冊“火了”

　　今年全國兩會期間，在采訪代表委員時，記者帶去的一本圖冊“火了”。

　　這是大河報·豫視頻推出特別策劃報道《尋鎮(zhèn)中原·因水而興的古鎮(zhèn)》長頁圖冊。圖冊分為兩個篇章，打開正頁，講述了河南一大批因水而興的古鎮(zhèn);背頁則講述了河南一批港口船舶整裝待發(fā)的場景。圖冊相互對照，共同展現(xiàn)了城市發(fā)展與水的不解之緣。

　　來自開封市的全國人大代表郭建華在冊子中看到了朱仙鎮(zhèn)。提起家鄉(xiāng)古鎮(zhèn)的運糧河、特色古建，她眸光閃亮：“古鎮(zhèn)的傳說、典故多，值得看和細品的地方特別多?！?/p>

　　“這個冊頁設(shè)計得有創(chuàng)意，兼具美感，有厚重河南的味兒!”全國人大代表、國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目(鈞瓷燒制技藝)代表性傳承人孔相卿評價。

　　河南省物流學(xué)會副會長、河南港口樞紐與臨港經(jīng)濟研究中心主任仝新順看過這本冊子后也很有感觸：“它道出了河南與河流的緣分以及河南的水文化。從古至今，河南人對水的看重是一以貫之的，背后都是物流、經(jīng)濟、文化的折射?！?/p>

　　千百年前的超級“碼頭”

　　散落河南古鎮(zhèn)

　　中國旅游協(xié)會地學(xué)旅游分會副秘書長、河南省地質(zhì)調(diào)查院首席專家章秉辰十分關(guān)注河南水文化，“河南面積16.7萬平方公里，不到全國的2%，大部分土地屬于平原，卻湊齊了長江、黃河、淮河、海河四大水系，是全國唯一地跨這四個流域的省份”。

　　“古代人逐水而居，看河南的古城池、古鎮(zhèn)，可以說90%都是圍繞著河流?！闭卤秸f。

　　憑借水運加持，中原古鎮(zhèn)歷史上可是妥妥的“大IP”。

　　古代長距離運輸不便，內(nèi)河航運盛行，由此催生了一大批沿河流分布的渡口，然后演變成商業(yè)重鎮(zhèn)，“萬商輻輳、百貨云集”，輻射中原，影響全國。

　　其中就有中國古鎮(zhèn)“頂流”之一的開封朱仙鎮(zhèn)。宋朝時，作為開封周邊重要的水運樞紐，朱仙鎮(zhèn)商業(yè)繁盛。明清時，隨著賈魯河疏浚，更是成為水陸交通要道和商埠重地，成為與湖北漢口鎮(zhèn)、江西景德鎮(zhèn)、廣東佛山鎮(zhèn)齊名的中國四大古鎮(zhèn)。

　　如今的周口市正是得名于曾經(jīng)的“周家口鎮(zhèn)”。明朝時開辟淮、潁、沙三河漕運，周家口為漕運要道，再加上賈魯河河道疏浚完成，埠口碼頭逐漸增多，商賈云集，桅檣林立，成為南接江淮、北通山陜的重要商品集散地。

　　安陽滑縣道口鎮(zhèn)處于隋唐大運河永濟渠的重要節(jié)點。至明清時期，河南各地貨物經(jīng)此運往北京，道口遂成為不可替代的重要碼頭和商貿(mào)集鎮(zhèn)，有“小天津”的美譽。

　　還有漯河市舞陽縣北舞渡鎮(zhèn)。該鎮(zhèn)位于沙河畔，明清兩代借沙河四季通航的便利，成為水陸交通要道、河南中部重要的商貿(mào)中心，鎮(zhèn)上流動人口10多萬，“市面繁盛，甲于諸邑”。

　　除了上述幾個古鎮(zhèn)，還有賒店鎮(zhèn)、荊紫關(guān)鎮(zhèn)、汜水鎮(zhèn)、逍遙鎮(zhèn)、洧川鎮(zhèn)、元村鎮(zhèn)……河南因水而興的古鎮(zhèn)數(shù)不勝數(shù)，“白日千帆過，夜間萬盞燈”，它們被稱為千百年前的“超級碼頭”名副其實。

　　從“省隊”到“國家隊”

　　河南港口“要起飛”

　　因水而興的河南古鎮(zhèn)，訴說著曾經(jīng)的輝煌和變遷;借水而興的港口，寄托著河南人的通江達海夢。

　　在仝新順看來，“上世紀后半葉隨著鐵路等陸上交通興起，內(nèi)河航運顯得落寞。而當下，全社會降低物流成本，內(nèi)河航運的運能大、成本低、污染小，有諸多優(yōu)勢，河南內(nèi)河航運建設(shè)再次提速，也就自然而然了”。

　　“河南補齊內(nèi)河航運短板，大力發(fā)展‘鐵公機水’多式聯(lián)運，構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，對當下經(jīng)濟社會發(fā)展能起到顯著的助力作用，在主動融入全國統(tǒng)一大市場的背景下尤為必要。”仝新順說。

　　當下，周口港、信陽港等已經(jīng)化身河南通江達海的“橋頭堡”。還有已通航6年的漯河港，有望今年通航的平頂山港，加上備受期待的鄭州港……圍繞內(nèi)河航運建設(shè)，河南更多動能正在勃發(fā)。

　　今年，我省提出要構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)的現(xiàn)代化內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)，升級改造重點航道，理清理順航運體系，不斷提升航運數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，延伸主要干線水運大通道，發(fā)展“鐵公機水”多式聯(lián)運，加快河南交通優(yōu)勢再造，從“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”。

　　河南與水的緣分還在書寫新篇章。

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