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12月15日，在濟源220千伏黃荊線56號鐵塔旁，濟源供電公司輸電運維人員宋順利正在用無人機對供電線路進行巡視。

他盯著顯示屏，雙手利索地操縱著遙控器，輸電線路的情況赫然出現(xiàn)在顯示屏上。他時不時調(diào)整無人機的角度，然后調(diào)試無人機上的相機焦距，放大或縮小進行拍照。搭檔周鑫波則在筆記本上詳細記錄著通過無人機“看”到的每一根導(dǎo)線的情況。

即將退休的班長李偉仍然不住感慨：“沒想到巡線 ‘上天’了?！?/p>

19世紀(jì)70年代 “徒步+干糧”的考驗

不同于如今年輕人的認知，在李偉的巡線印象中，巡線可是一件“苦活”。

十九世紀(jì)七八十年代，剛?cè)肼毜睦顐ヘ撠?zé)巡視線路，那時候的巡線是最辛苦的一個工種，一度被調(diào)侃“遠看要飯的，近看收破爛的，仔細一看巡線的?！?/p>

濟源山多，輸電線路鐵塔多建在山大溝深的地方，當(dāng)時道路多是泥土路，山中大多無路，交通工具也不發(fā)達，巡線員只能徒步巡線。

一包干糧一壺水、一個望遠鏡一個本就是巡線的標(biāo)配了。每天天不亮出發(fā)，部門僅有的一輛大卡車把巡線員送到距離桿塔最近的山腳下，然后再把車開到山那頭的巡線終點接，整個山頭的都需要巡線員沿線，用腳一步一步走過。“尤其是當(dāng)時110千伏后濟線在離濟源市四五十公里外的沁陽市，巡線員每月月初趕到當(dāng)?shù)兀滋鞄е杉Z上山，夜晚借宿老鄉(xiāng)家，直到半個月后才返回?！崩顐セ叵肫?989年干線路工作的情況時說。

說起巡線的艱苦，李偉至今記憶猶新：山里人煙稀少，一整天找不到一戶人家，干糧吃完了，就摘野果子吃，李偉和同事們遇到過蟒蛇、晚上穿過墳地、也踩到過捕獸夾……。一條供電的線路伴隨著各種路況，一天下來，巡過的長度十分有限，巡線師傅們的體力往往消耗殆盡，一天能完成的也不過是尺寸之功，巡線的任務(wù)便意味著巨大的人力成本。

千璽年前后 巡線皮卡讓巡線不再艱辛

徒步巡線過于勞累也過于辛苦，隨著科技的進步，電力人的工具也得到了升級，千禧之年后，慢慢地皮卡車逐漸取代了兩條腿的地位，同時受益于村村通路便利條件，巡線人員不再受力于人的體力，兩三個巡線人員就能開啟巡線之路，馬路上乃至鄉(xiāng)間小路的效率都大大提升。

不同于平原地區(qū)，遇到山區(qū)線路，這時候的車就找不到了用武之地。山區(qū)里的供電線路，總是山高林密，溝壑縱橫，有時直線距離上僅僅數(shù)百米的鐵塔，卻是各自霸占著各自的山頭，想要每基鐵塔部件細節(jié)都巡視清楚，巡線員只能重新邁開雙腿，望山跑死馬，巡線依然不是一個簡單的活兒。

2015年夏季，一條110千伏線路發(fā)生跳閘，經(jīng)過連夜巡查，最終故障點鎖定山頭一基鐵塔，鐵塔上方發(fā)生了什么誰也說不清楚，輸電檢修員黨清政主動登塔查看，一看嚇一跳，一條胳膊粗的蟒蛇耷拉在鐵塔絕緣子上，還好黨清政膽子大，將蟒蛇“請”了下去，要換個膽小的上去，腿都嚇軟了。

如今 巡線能“上天”

隨著科技的進步，電網(wǎng)運維技術(shù)也日益先進。地上的道路艱難險阻，那就“上天”，無人機成為線路員工的利器。

與過去翻山越嶺、人工攀爬鐵塔的檢查方式不同，無人機可以輕松達到鐵塔上方，利用高清相機實行全方位、多角度實時觀測和高清拍攝，還可對桿塔缺陷進行360度無死角檢測，發(fā)現(xiàn)人工巡線難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。

“以前，人工巡線一天工作8小時，其中有6個小時都是在大山上行走，一組(兩人)一天約巡視10基桿塔，”新生代巡線人員張鵬說道，現(xiàn)在采用無人機巡視后，一組一天可巡視20多基，不用再翻山越嶺，幾分鐘就能輕松“飛”到下一基鐵塔，輕輕松松就把線路運行情況、通道環(huán)境巡檢一遍。去年張鵬就利用無人機遠程發(fā)現(xiàn)220千伏線路桿塔一處絕緣子部件老化，檢修人員立即進行更換，避免了一起電力“大動脈”跳閘事故。

“線一代”們苦于“步巡”，“線二代”們則用“步巡+車巡”，新一代則引用“黑科技”無人機，進行“步巡+車巡+飛巡”的“花樣”巡山，供電人的運維方式隨著科技進步越來越智能化，輸電線路巡檢的效率和質(zhì)量也大大提高。下一步，濟源公司還將進一步推進高科技巡檢，讓巡檢事半功倍，讓隱患無處可藏。無論方式和工具如何變化，保障線路可靠運行，保障全市客戶可靠供電一直都是供電運維人員不變的初心和堅守。(張嬌莉)

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